Review Drive Pertama Mercedes-Benz Sprinter 2023: Dari 4WD ke AWD

Review Drive Pertama Mercedes-Benz Sprinter 2023: Dari 4WD ke AWD

STUTTGART, Jerman — Mobil Mercedes-Benz telah berkembang pesat sejak tahun 1990-an dalam hal desain, performa, dan ergonomis. Dalam periode waktu yang sama, van Sprinter mungkin juga telah pindah ke planet lain. Seperti semua van berukuran apartemen yang lebih tua, Sprinter awal seperti truk dan tidak selalu mudah dikendarai. Model saat ini terasa lebih seperti SUV jumbo, dan mengganti sistem penggerak empat roda paruh waktu dengan pengaturan all-wheel-drive penuh waktu melembutkan bahkan anggota paling hardcore dari jajarannya.

Penyerbukan silang secara mekanis

Baru untuk model tahun 2023, sistem penggerak semua roda opsional Sprinter benar-benar seperti mobil: ini merupakan evolusi dari teknologi penggerak semua roda 4Matic yang kita kenal dari beberapa SUV Mercedes-Benz.

“Ini adalah sistem yang sama yang Anda temukan di GLE dan GLS,” jelas Florian Hofmann, manajer komunikasi teknologi Mercedes-Benz Vans. “Transfer case didasarkan pada GLE tetapi disesuaikan dengan kondisi Sprinter. Kami sekarang menggunakan suku cadang Mercedes-Benz karena kinerjanya lebih baik dan lebih murah. Dan, tidak sering Anda dapat memiliki sistem yang lebih baik dengan harga yang lebih baik. .”

Mulai dari roda, menelusuri jalur tenaga kuda membawa Anda ke kotak transfer multi-kopling dengan fungsi torsi sesuai permintaan, transmisi otomatis sembilan kecepatan (Sprinter 2022 bertenaga V6 hadir dengan unit tujuh kecepatan), dan mesin 2.0 liter turbodiesel empat silinder yang disebut OM654 secara internal yang telah ditawarkan Mercedes di luar negeri dalam beberapa model (termasuk C-Class, E-Class, GLC, dan GLE) sejak 2016. Ini mengembangkan 170 tenaga kuda dan torsi 295 pound-feet dalam keadaan standarnya, tetapi pembeli yang membutuhkan lebih banyak dapat memesan evolusi “Output Tinggi” dari mesin ini yang meningkatkan angka ini masing-masing menjadi 211 dan 332. Secara signifikan, turbodiesel 2.0 liter menggantikan V6 turbodiesel 3.0 liter, yang menempatkan 188 kuda dan torsi 325 pound-feet di bawah kaki kanan pengemudi, untuk model tahun 2023.

Dalam konfigurasinya yang paling mumpuni, Sprinter bertenaga turbodiesel menawarkan peringkat muatan 6.812 pon; itu masuk ke wilayah penjemputan tugas berat. Itu juga dapat menarik hingga 7.500 pound. Di sisi bensin, satu-satunya pilihan mesin adalah 2.0 liter turbocharged empat silinder yang disetel ke 188 tenaga kuda dan torsi 258 pound-feet. Ditawarkan secara eksklusif dengan penggerak roda belakang dan gearbox otomatis sembilan kecepatan, mesin ini memberi Sprinter muatan 4.453 pound dan kemampuan untuk menarik hingga 5.000 pound.

Bagian mobil, bagian van

Tingkatkan – cara naik – ke dalam kabin dan Anda akan disambut oleh bermacam-macam suku cadang yang familier. Mercedes belum memasukkan pengaturan Hyperscreen lebar dasbornya ke Sprinter (setidaknya belum) tetapi dayung shift roda kemudi palang tiga dan tombol peka sentuhan, ventilasi udara, dan banyak sakelar berasal dari sisi mobil. portofolio. Sistem infotainment MBUX berbasis layar sentuh yang intuitif juga mengalir dari sana. Saat Anda duduk di kursi pengemudi (yang dipanaskan di tester saya) Anda menyadari bahwa Anda jelas tidak berada di dalam mobil: Anda mungkin juga sedang menavigasi kapal kargo, kecuali alih-alih melihat kekosongan laut yang luas. Anda memiliki pemandangan lautan luas crossover model terbaru.

Komponen sistem penggerak semua roda hidup di bawah bodi sehingga kapasitas kargo besar Sprinter tetap tidak berubah. Dalam konfigurasi terbesarnya, van panel menawarkan ruang kargo hingga 533 kaki kubik dan lebar pemuatan 61 inci. Dengan kata lain, Anda dapat meletakkan Mini klasik di belakang dengan ruang kosong.

Cara yang lebih sederhana untuk meninggalkan trotoar

Dari sudut pandang pengemudi, atribut terbaik sistem all-wheel-drive adalah kesederhanaannya. Itu selalu menyala, tidak perlu beralih ke penggerak empat roda saat keadaan menjadi sulit dan menarik Sprinter melalui medan yang licin sementara Anda fokus untuk menjaga ujung depan tetap mengarah ke arah yang benar. Pada jalur off-road pendek di pinggiran Stuttgart, Sprinter all-wheel-drive dengan mudah melakukan putaran hampir 360 derajat di lubang yang penuh lumpur dan memiliki traksi yang cukup untuk membalikkan bukit yang curam dan berlumpur.

Hofmann memberi tahu saya bahwa drivetrain baru membuat gigi jarak rendah menjadi mubazir. “Kami tidak membutuhkan [a low-range gear] lagi berkat transmisi otomatis sembilan kecepatan. Gigi pertama sekitar 25% lebih rendah dari gigi pertama transmisi tujuh kecepatan lama, dan mesin baru menghasilkan torsi lebih besar,” katanya.

Pernyataannya pasti akan mengangkat lebih dari beberapa alis; banyak penggemar off-road bersumpah dengan crawler gear. Penting untuk diingat bahwa Mercedes tidak mengembangkan Sprinter sebagai hardcore off-roader yang mampu bersaing dengan G-Class tiga kunci di jalan setapak di Moab. Dalam aplikasi ini, all-wheel drive terutama memastikan pengemudi tidak terjebak di atas bukit bersalju atau di lokasi konstruksi berlumpur.

Gearing yang lebih rendah dan porsi ekstra dari torsi turbodiesel yang mulus hanya menceritakan sebagian dari cerita. Sementara sistem penggerak empat roda mengirimkan sekitar 35% output mesin ke roda depan dan 65% ke roda belakang, sistem penggerak semua roda menawarkan pembagian torsi variabel penuh. Sprinter adalah penggerak roda belakang dalam kondisi mengemudi normal, seperti di sekitar kota dan di jalan raya, tetapi sistem mengocok torsi dari depan ke belakang dan bahkan dari sisi ke sisi saat mendeteksi bahwa roda kehilangan traksi.

Di trotoar, sangat mudah untuk melupakan bahwa Anda sedang mengendarai kendaraan seukuran kamar asrama perguruan tinggi. Benda ini sangat besar – sangat besar hingga ada langkah yang terintegrasi ke bumper depan untuk membantu mekanik lokal Anda mengakses ruang mesin – tetapi visibilitas ke depan sangat baik berkat posisi duduk yang tinggi, kaca depan yang besar, dan bagian depan yang relatif pendek. . Untuk model tahun 2023, Mercedes mengganti sistem power steering hidrolik dengan pengaturan elektrik yang lambat dan ringan, persis seperti yang Anda inginkan di Sprinter. Perjalanannya, yah… seperti van. Tidak terlalu keras, terasa lebih lembut dari Ram ProMaster, tapi tidak ada yang mengira Mercedes-Maybach berperan dalam menyetel suspensi.

Menggabungkan turbodiesel 2.0 liter dengan otomatis sembilan kecepatan membuat raksasa ini sangat cepat. Ini jelas bukan E63 S-quick, tetapi kecepatannya lebih cepat dari yang Anda duga karena gigi pertama yang rendah. Dua gigi ekstra juga memastikan mesin beroperasi mendekati output torsi puncaknya sesering mungkin sekaligus menjaga putaran tetap rendah pada kecepatan yang lebih tinggi dan pada gilirannya meningkatkan penghematan bahan bakar.

Apa yang dipesan pembeli van

Perdebatan penggerak empat roda versus penggerak semua roda dapat memicu pembicaraan pub untuk malam-malam, dan pada akhirnya tidak ada jawaban benar atau salah. Ini sangat tergantung pada kendaraan dan bagaimana itu digunakan. Dalam kasus Sprinter, penggerak semua roda lebih masuk akal: lebih sederhana dan lebih murah, dua atribut yang dihargai oleh pembeli van (kelompok beragam yang berkisar dari operator armada hingga konversi #vanlife). Fakta bahwa sistem ini meningkatkan traksi tanpa mengorbankan kemampuan berkendara di trotoar adalah bonus yang bagus. Ketika Anda melihat seorang pengemudi FedEx menyalakan jalan masuk bersalju Anda untuk mengirimkan parsel ke pintu Anda, berterima kasihlah pada sistem 4Matic. Di banyak bagian negara, Sprinter all-wheel-drive akan disambut seperti keranjang Natal yang lengkap.

Harga untuk Sprinter 2023 mulai dari $45.795 (termasuk biaya tujuan $2.295) untuk sebuah van kargo yang digerakkan oleh mesin berbahan bakar bensin. Van kargo bertenaga turbodiesel membawa harga dasar $49.295 dengan penggerak roda belakang. Menambahkan all-wheel-drive membutuhkan pemilihan model 2500 dan menaikkan harga dasar sebesar $12.550, yang berarti varian Sprinter termurah dengan empat roda berharga $58.345 termasuk tujuan. Itu tidak murah, tapi di mana lagi Anda akan mendapatkan unit penyimpanan all-wheel-drive?

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *