Usaha Jeep menjadi SUV ukuran penuh dengan Wagoneer dan Grand Wagoneer telah berjalan dengan sangat baik. Waktu kita dengan para penjahat besar sebagian besar sangat baik, dengan kabin yang indah, karakteristik mengemudi yang halus, dan ruang yang sangat berguna. Tapi masalah utama dengan truk adalah mesin V8 mereka yang sangat haus. Kedengarannya halus dan indah, tetapi tidak murah atau ramah lingkungan untuk menjaga bahan bakar. Tapi Jeep telah mengatasi hal ini dan, anehnya, ia hadir dalam versi SUV yang lebih besar. Ini adalah jajaran Hurricane baru dari mesin enam silinder lurus twin-turbo, dan sampai mesin tersebut masuk ke model Wagoneer yang lebih kecil, kami sangat merekomendasikan varietas L yang lebih panjang daripada kembarannya yang lebih pendek. Dan Anda bahkan mungkin ingin memilihnya daripada opsi dari Ford, GM, dan Toyota.
Ada dua versi Hurricane enam silinder. Keduanya memiliki perpindahan 3,0 liter dan sepasang turbocharger. Versi dasar datang di Wagoneer L biasa dan menghasilkan 420 tenaga kuda dan torsi 468 pon-kaki pada bahan bakar premium, meskipun dapat berjalan secara reguler. Dibandingkan dengan V8 5,7 liter yang digantikannya, mesin straight-six Wagoneer L menghasilkan 28 hp lebih banyak dan 64 lb-ft lebih banyak. Grand Wagoneer L mendapat Hurricane 510, yang menghasilkan 510 hp dan 500 lb-ft, dan membutuhkan bahan bakar premium. Keenam ini menghasilkan 39 kuda poni lebih banyak dan 45 lb-ft lebih banyak daripada V8 6,4 liter yang digantikannya.
Tidak hanya mesin enam silinder ini lebih kuat daripada mesin V8, mesin ini juga lebih efisien, bahkan ketika mereka memindahkan lebih banyak truk. V8 Wagoneer dengan penggerak dua roda mendapat 16 mil per galon di kota, 22 di jalan raya, dan 18 di mengemudi gabungan. Sementara nomor EPA akhir belum diberikan, Jeep memperkirakan bahwa I6 Wagoneer L akan mendapatkan 17/24/20 mpg. Itu peningkatan 2 mpg secara keseluruhan dengan kendaraan yang lebih besar, dan meskipun itu mungkin tidak tampak banyak, ketika Anda berbicara tentang penghematan bahan bakar pada remaja, itu sebenarnya merupakan penghematan bahan bakar yang sangat besar. Dengan penggerak empat roda, perolehannya serupa, dengan V8 Wagoneer mendapatkan 15/20/17 mpg, sedangkan I6 Wagoneer L mendapat 16/23/19. Angka-angka ini berada di atas Ford Expedition Max dan Chevy Suburban dengan mesin bensin. Truk GM diesel bekerja jauh lebih baik, tetapi dengan daya yang jauh lebih sedikit dan dengan biaya bahan bakar diesel.
Peningkatan dari V8 Grand Wagoneer ke I6 Grand Wagoneer L kurang terlihat, karena versi V8 pendek mendapat 13 mpg kota, 18 jalan raya dan 15 gabungan, sedangkan yang panjang enam silinder mendapat 14/19/16. Omong-omong, itu adalah nomor EPA resmi. Dan EPA mengungkapkan hal lain yang menarik yang belum sepenuhnya dikonfirmasi oleh Jeep: Grand Wagoneer bersumbu pendek dengan enam silinder (yang membuat kami percaya bahwa Wagoneer biasa dan pendek akan mendapatkan I6 juga). Konfigurasi itu membawa ekonomi hingga 14/20/17. Ini tidak seefisien Ford Expedition Max, tetapi cocok dengan Suburban dengan V8 6.2 liter sambil memberikan lebih banyak tenaga dan torsi.
Singkat cerita, penuh spesifikasi, Hurricanes baru lebih baik dalam segala hal yang terukur daripada V8. Mereka lebih bertenaga dan lebih efisien, dan dalam kasus enam silinder standar, ini tentang opsi paling efisien di segmen ukuran penuh. Tapi bagaimana praktiknya?
Yah, mereka hebat. Respon throttle memang sedikit kurang tajam dibandingkan V8, tapi hanya sedikit. Dan apa yang Anda perdagangkan dalam sedikit respons throttle, Anda mendapatkan kembali torsi yang jauh lebih rendah. Anda tidak perlu bekerja dengan mesin ini sangat keras untuk bergerak. Turbos spool dengan cepat dan power menyala dengan lancar. Memang, seluruh mesin sangat halus dan senyap. Sebagian dari ini karena Jeep menambahkan insulasi suara tambahan pada panci oli, blok mesin, rel bahan bakar, dan bahkan bantalan dasbor yang lebih tebal. Menurut Jeep, kebisingan kabin sebenarnya 5 desibel lebih rendah dibandingkan dengan model V8. Telinga kita tidak dikalibrasi dengan tepat, tapi memang senyap di kabin, kecuali dengungan yang sangat ringan saat mengait throttle. Adapun otomatis delapan kecepatan yang terhubung ke mesin ini, sangat halus, meskipun tidak terlalu cepat dalam perubahan. Tapi itu tidak masalah untuk kapal penjelajah yang nyaman seperti ini.
Antara Wagoneer L keluaran standar dan Grand Wagoneer L, yang terakhir pasti terasa lebih berani saat Anda memukulnya. Tapi agak akademis. Ya, terasa lebih cepat, tetapi yang biasa terasa jauh dari kurang bertenaga. Dan mengingat perbedaan ekonomi bahan bakar yang relatif besar, kami pasti akan memilih Wagoneer L biasa dan hanya memilihnya untuk membuatnya dekat dengan Grand Wagoneer.
Pertanyaan yang jelas tentu saja adalah, apakah model Wagoneer dengan jarak sumbu roda pendek mendapatkan Hurricane? Nah, Jeep belum mengatakannya. Tetapi EPA sudah mencantumkan Grand Wagoneer dengan Hurricane 510. Kami bertaruh bahwa keduanya akan mendapatkannya, tetapi mungkin sebagai pembaruan pertengahan tahun atau untuk model tahun 2024. Kemungkinan, karena produksi hanya meningkat pada mesin baru, Jeep membatasi alokasi mesin untuk SUV versi terbaru dan paling mahal (yang panjang), dan akan memasukkannya ke model pendek setelah pasokan. stabil.
Sekarang, mesin bukanlah segalanya. Seperti yang telah kami sebutkan, model Wagoneer L adalah versi panjang dari SUV. Semuanya adalah satu kaki lebih panjang dari model pendek, dan ada 7 inci lebih panjang di antara roda. Ruang di belakang baris ketiga bertambah dari 27,4 menjadi 44,2 kaki kubik, lebih besar dari SUV GM dan Ford SUV ukuran penuh. Dengan baris ketiga ke bawah, ruang kargo mencapai 88,2 kaki kubik, dan 130,9 kaki kubik dengan baris kedua turun. SUV GM tergelincir di depan, di sini, tapi Ford masih lebih kecil. Semua baris terlipat sedemikian rupa untuk membuat lantai beban datar juga, dan lembaran kayu lapis 4×8 dapat masuk ke dalam dengan pintu lift tertutup.
Ruang penumpang juga bagus, di Wagoneers yang panjang. Baris ketiga adalah penerima manfaat terbesar, dan orang dewasa dapat benar-benar duduk di sana dengan nyaman (walaupun kami menemukan hal itu juga terjadi pada versi reguler). Ada cukup ruang untuk kaki dan kepala, bahkan tanpa perlu memindahkan kursi baris kedua untuk memberi lebih banyak ruang. Akses sangat mudah berkat ruang besar di antara kursi kapten. Kursi bangku tersedia untuk baris kedua, tetapi meskipun demikian, ada tuas geser dan kemiringan cepat untuk menggeser kursi tempel. Dikombinasikan dengan pintu belakang yang lebih lebar, ini membuat akses baris ketiga menjadi sederhana, apa pun tata letak tempat duduknya.
Satu catatan lain, panjang tambahan tidak terlalu mempengaruhi pengalaman berkendara. Itu memang membuatnya sedikit lebih sulit untuk bermanuver pada kecepatan rendah, dengan lingkaran belok yang lebih lebar dan lebih banyak kendaraan untuk dikendalikan, tetapi sebaliknya, ia mengemudi seperti Wagoneer biasa, yang bisa dikatakan hebat. Tenang, nyaman dan (berani kami katakan?) hampir menyenangkan untuk hiruk pikuk. Kemudinya akurat, sedikit terasa, dan tidak terlalu miring. SUV GM lebih baik di area ini, tetapi Jeep sudah dekat. Jeep juga secara mengesankan disatukan, dengan sangat sedikit goyangan dan kegugupan SUV body-on-frame.
Dan tentu saja, Wagoneer yang panjang memiliki interior yang dirancang dan ditata dengan luar biasa. Grand Wagoneer sangat mewah dengan hiasan kayu, kulit dan logam asli serta sistem audio kelas atas. Mereka pasti saingan untuk orang-orang seperti Cadillac dan Lincoln. Tetapi bahkan Wagoneer non-grand adalah satu langkah di atas pilihan dasar Chevy dan Ford.
Ada satu kelemahan terakhir dari jalur Wagoneer, dan itulah fakta bahwa itu agak mahal. Wagoneer L dasar dengan penggerak dua roda mulai dari $64.495, dan penggerak empat roda menambahkan $3.000 lagi. Itu membuat Wagoneer L beberapa ribu lebih mahal daripada pilihan Chevy dan Ford. Grand Wagoneer L dengan penggerak empat roda saja mulai dari $93.495 yang curam, yang beberapa ribu lebih mahal dari Lincoln atau Cadillac yang setara.
Terlepas dari biaya tambahan, kami masih sangat merekomendasikan Wagoneer yang panjang. Mesin baru membuat mereka lebih baik dari sebelumnya di atas kertas dan dalam kehidupan nyata. Dan sekarang mereka juga lebih besar dari sebelumnya. Dan tidak ada perubahan yang mengurangi kabin dan dinamika berkendara yang sudah sangat baik. Dengan mesin baru dan ukuran yang lebih besar ini, Wagoneer L dan Grand Wagoneer L bisa dibilang sebagai SUV full-size terbaik yang bisa Anda beli.
Video terkait: