Kelihatannya baru kemarin Honda merombak crossover kompak roti-dan-menteganya, tetapi kenyataannya, terakhir kali kita melihat CR-V yang sepenuhnya didesain ulang, Obama adalah bebek paling lemah dan Hillary Clinton tampaknya siap untuk mengambil alih Gedung Putih. Syukurlah, dunia telah jauh lebih tenang selama enam tahun terakhir, sampai pada titik di mana pengenalan Honda CR-V 2023 tampak sangat menarik jika dibandingkan.
Serius, jika 2016 tidak terasa seperti seumur hidup yang lalu, kami ingin mencicipi apa pun yang Anda minum. Namun, satu hal yang tidak berubah: CR-V adalah salah satu SUV bergaya crossover kompak yang paling sukses di pasaran, hanya tertinggal dari Toyota RAV4 dalam penjualan. Seharusnya tidak mengherankan bahwa Honda melakukan lebih dari sekadar memberikan lapisan cat baru pada crossover kompaknya sebelum mengirimkannya keluar.
Gaya baru CR-V 2023 meminjam sedikit dari Civic yang didesain ulang, tetapi kemiripan itu cukup banyak dimulai dan berakhir di hidung. Di tempat lain, ada lebih banyak anggukan untuk Paspor, Ridgeline, dan Pilot daripada apa pun di jajaran Honda — ya, lihat saja; crossover / SUV terlihat serupa. Jika Anda bertanya kepada kami, Honda mendapat inspirasi dari Mazda CX-5 dan Volkswagen Tiguan, tergantung dari sudut mana Anda melihatnya. Bagian belakang, bagaimanapun, tidak salah lagi adalah CR-V; lampu belakang itu adalah hadiah mati.
Tampilan baru ini sebagian besar disebabkan oleh beberapa perubahan yang disengaja pada bagian depan. Jika hidung baru terlihat lebih panjang bagi Anda, itu bukan imajinasi Anda. Honda memindahkan pilar A CR-V hampir lima inci ke belakang dan hampir tiga inci ke luar dalam upaya untuk meningkatkan visibilitas ke depan. Ini secara mendasar mengubah proporsi CR-V, membuatnya terlihat jauh lebih mirip SUV daripada generasi sebelumnya. Apakah peningkatan visibilitas sama dramatisnya masih harus dilihat. Ya, maaf.
Secara keseluruhan, CR-V baru hampir tiga inci lebih panjang dari model sebelumnya. Jarak sumbu rodanya sekarang 1,6 inci lebih panjang, dan lintasannya hampir setengah inci lebih lebar, keduanya berkontribusi pada pengendaraan yang lebih mulus. Honda mengatakan suspensi, sasis dan perubahan kemudi akan membuat CR-V baru tidak hanya lebih halus, tetapi lebih menyenangkan untuk dikendarai. Strategi model ganda hibrida CR-V dan CR-V juga dihapus. Secara sederhana CR-V Hybrid sudah mati; hidup CR-V hybrid (kecil “h”).
Strategi baru Honda masih akan menggunakan dua powertrains, dengan hybrid diposisikan sebagai pilihan performa. EX dan EX-L akan ditenagai oleh mesin empat silinder 1,5 liter turbocharged Honda, yang akan menghasilkan 190 tenaga kuda dan torsi 179 pon-kaki yang sama seperti pada model saat ini. Model Sport and Sport Touring akan ditenagai oleh powertrain hybrid yang direvisi yang menghasilkan 204 tenaga kuda dan torsi 247 pon-kaki.
Sementara itu tidak banyak peningkatan daya untuk apa yang kami duga akan menjadi jumlah bobot ekstra yang layak untuk dibawa, semua torsi itu akan membantu. Honda juga menilai powertrain hybrid untuk menarik 1.000 pound. Sebelumnya, trailer sama sekali tidak ada. Honda mengatakan area kargo belakang sekarang menawarkan lebih dari 36 kaki kubik volume total dengan kursi belakang di atas dan 76,5 kaki kubik dengan mereka diletakkan rata, yang seharusnya memberikan keunggulan yang sedikit lebih besar dari Toyota RAV4 dan bahkan dapat menyelamatkan Anda dari kebutuhan trailernya dulu.
Honda juga memilih strategi dua tingkat untuk interior CR-V baru. Model EX dan Sport hadir sebagai standar dengan layar infotainment 7 inci, sedangkan EX-L dan Sport Touring yang dilengkapi lebih baik mendapatkan sistem 9 inci dengan pengisian daya perangkat nirkabel. Inspirasi Civic semakin terlihat jelas di kabin berkat gril yang membentang hampir di seluruh lebar dasbor, menyamarkan ventilasi pemanas dan pendingin. Desain kursinya baru, dan Honda mengatakan mereka akan mengurangi kelelahan pada tugas yang lebih lama. Instrumentasi digital sekarang universal di seluruh jajaran CR-V, jadi tidak ada lagi pengukur analog bahkan di EX.
Apa pun CR-V yang Anda pilih, Anda akan mendapatkan beberapa versi Honda Sensing, yang merupakan rangkaian keselamatan aktif perusahaan. Pemantauan titik buta kini menjadi fitur standar, dan Honda juga telah membuat bantuan kemacetan lalu lintas, kontrol pengereman kecepatan rendah, dan pengenalan rambu lalu lintas tersedia untuk pertama kalinya. Di luar suite Honda Sensing, perusahaan juga menambahkan monitor perhatian pengemudi dan fitur pengingat kursi belakang. Honda juga mengkalibrasi ulang fitur cruise control adaptif dan fitur lane-keeping assist untuk merespons secara lebih alami.
CR-V EX dan EX-L baru akan tiba di showroom musim panas ini; model hybrid akan menyusul sebelum akhir tahun 2022. Kami akan segera mengendarai CR-V baru di sini, jadi nantikan kesan pertama.
Video terkait: