2022 Kia Sorento Plug-In Hybrid Road Test Review |  SUV hebat jika Anda bisa mendapatkannya

2022 Kia Sorento Plug-In Hybrid Road Test Review | SUV hebat jika Anda bisa mendapatkannya

SIMI VALLEY, California – Jika Anda mengendarai mobil dan menyukainya, tetapi tidak ada yang benar-benar dapat membelinya, apakah itu benar-benar ada? Itulah dilema yang dihadapi Kia Sorento Plug-In Hybrid 2022, SUV menengah yang dikemas dengan apik dengan powertrain elektrifikasi luar biasa yang tampaknya kurang dapat dicapai daripada Ferrari. Bahkan EV6 semua-listrik Kia, yang pasokannya terbatas dan tunduk pada markup dealer, sebanding dengan Sorento PHEV. Sementara ada 68 EV6 yang ditampilkan untuk dijual di Greater Los Angeles pada hari ini ditulis, hanya ada 25 Sorento PHEV di seluruh negara. Dan itu hanya menurut daftar mobil baru di Autotrader – inventaris resmi Kia menunjukkan nol.

Sebagian besar ini berkaitan dengan kekurangan komponen, terutama untuk baterai, tetapi juga berbicara tentang betapa larisnya kombinasi SUV crossover dan hibrida plug-in. Itu juga untuk alasan yang bagus: masuk akal. Sebagian besar mil untuk pengangkut keluarga seperti Sorento akan pendek, usaha mendapatkan bahan makanan atau menjemput anak-anak dari sekolah. Perkiraan jangkauan listrik 32 mil Sorento seharusnya lebih dari mampu untuk menutupi itu. Memang, saya tidak punya masalah mencocokkan angka kisaran itu selama waktu kami berbelanja dan menjemput anak itu dari sekolah. Cukup colokkan selama 3 jam dan 45 menit di malam hari menggunakan stopkontak 240 volt (atau lebih lama dengan steker konvensional), tutup jangkauan listrik itu, dan Anda dapat kembali menggunakan listrik (kebanyakan, tetapi lebih pada itu sebentar lagi ).

Kemudian, untuk skenario sekali dalam bulan biru, orang juga membeli SUV keluarga besar – perjalanan darat dan perjalanan panjang lainnya – Sorento PHEV berperilaku seperti hibrida biasa, menggunakan kombinasi mesin bensin dan motor listrik untuk melaju sejauh mungkin. seperti yang Anda dan tangki bensin bisa. Tidak ada kecemasan jangkauan, tidak membutuhkan untuk mencolokkan, dan karena itu tidak perlu duduk di stasiun Electrify America selama 40 menit seperti yang Anda lakukan dengan EV6 yang perlu diisi ulang. Plus, tidak seperti sedan hybrid plug-in seperti Volvo S60 T8 dan BMW 330e jangka panjang kami, SUV seperti Sorento Plug-In Hybrid tidak kehilangan kapasitas kargo dalam jumlah besar, jika ada. Ban serep diganti dengan sekaleng goo dan beberapa doa, tetapi Sorento PHEV akan tampil sama baiknya dalam tes bagasi seperti yang dilakukan oleh saudaranya yang hanya menggunakan bahan bakar.

Di luar manfaat yang melekat pada SUV PHEV mana pun, Sorento mengesankan dengan jenis powertrain hybrid plug-in yang khas. Seperti Sorento Hybrid yang tidak terlalu sulit didapat, PHEV dilengkapi mesin 1,6 liter turbocharged inline-four dan otomatis enam kecepatan konvensional. Kombinasi unik ini menghasilkan pengiriman daya yang mulus, kaya torsi, dan normal lengkap dengan pergantian gigi dan oleh karena itu tanpa dengung tanpa gigi dan mesin serak dari beberapa powertrain Toyota yang terkenal (kombinasi alami unit motor/transmisi aspirated inline-four dan CVT-like). PHEV menambahkan motor listrik 66,9 kilowatt yang lebih besar daripada motor 44 kilowatt HEV, ditambah paket baterai 13,8 kilowatt-jam yang lebih besar secara eksponensial.

Sekarang, meskipun penggunaan transmisi otomatis membuat Sorento PHEV terasa jauh lebih normal daripada RAV4 Prime dan hibrida plug-in lainnya seperti Chevy Volt yang sudah meninggal, ini sedikit perjalanan bagi mereka yang terbiasa mengendarai EV. Pada dasarnya, aneh untuk mengalami motor listrik yang digeser melalui transmisi otomatis – dibandingkan dengan transmisi satu kecepatan yang ditemukan di hampir setiap EV atau pengalaman tanpa perpindahan dari Prime, Volt, dll. S60 T8 dan 330e serupa dalam hal ini.

Dan inilah poin penting yang harus dibuat: Sorento PHEV akan nyalakan mesin bahkan dalam mode listrik penuh jika Anda membutuhkan akselerasi maksimal atau berada di tanjakan yang diperpanjang. Ini juga akan menjaga mesin dalam keadaan idle konstan setelah start-up jika Anda perlu memanaskan atau mendinginkan kabin. Dalam hal ini, Anda dapat mempercepat, mengurangi kecepatan, dan berakselerasi lagi sementara tach tetap terpaku dengan tepat pada 1,1 rpm x 1.000. Aneh. Tentu saja, hibrida seperti Volt dan berbagai Honda juga bisa melakukan ini, tapi tetap saja, sangat aneh.

Bagian lain dari SUV menengah ini benar-benar normal, yang mungkin merupakan alasan lain mengapa begitu menarik. Anda dapat menghemat banyak bahan bakar, mengurangi jejak karbon Anda, dan tetap mendapatkan SUV yang Anda inginkan/butuhkan. Dan seperti yang telah kami dokumentasikan sebelumnya, Sorento adalah SUV menengah yang memenuhi kebutuhan tersebut tanpa berlebihan dengan ukuran yang berlebihan. Ini pada dasarnya adalah model dua baris dengan bonus baris ketiga untuk kesempatan langka atau memasang kursi booster tertua dari tiga Anda. Anak-anak yang lebih besar akan sangat tidak senang dengan Anda dan banyak orang pada dasarnya harus pergi tanpa barang-barang mereka, jadi jika itu masalah, opsi plug-in terbesar Anda berikutnya adalah Chrysler Pacifica.

Di dalam, hibrida Sorento berbeda dengan shifter tipe putar dan monostable yang cukup mudah digunakan, tetapi begitu juga tongkat PRND model gas saja. Dasbor dan trim pintu tampak logam dengan pola timbul 3D geometris. PHEV kemudian mendapatkan grafik instrumennya sendiri dan opsi $400 untuk kursi biru dan kombo trim interior abu-abu yang Anda lihat di sini. Secara teknis hanya tersedia pada trim SX Prestige untuk tahun 2022, tetapi karena itu adalah satu-satunya trim yang tersedia untuk tahun 2023, ini adalah titik diperdebatkan.

Sekarang, ketika model tahun 2022 dimulai, harga mulai dari $47.340, termasuk tujuan. Anda juga bisa mendapatkan kredit pajak federal. Namun, berkat Undang-Undang Pengurangan Inflasi, kredit itu menghilang karena perakitan akhir Sorento PHEV Korea Selatan (Sorento non-hibrida dibangun di Georgia). Itu masih berlaku untuk 2023 kecuali Kia mengubah sesuatu. Harga secara umum juga akan naik karena trim dasar yang lebih tinggi, penawaran, permintaan dan biaya tujuan yang didongkrak: $51.185. Oh, dan dealer pasti akan menambahkan markup, tetapi semoga berhasil menemukan apa itu tanpa menelepon, atau lebih buruk lagi, turun untuk mengobrol secara langsung. Seperti itulah cara kerja perdagangan di tahun 2022, bukan?

Jadi ya, Kia Sorento Plug-in Hybrid adalah kendaraan baru yang pahit. Ini sangat sangat bagus, namun mendapatkannya tampak begitu menakutkan, hampir terasa seperti saya sedang meninjau Citroen atau Skoda. Ini bukan buah terlarang, tapi tumbuh dengan baik di luar jangkauan tangan.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *